TeamHondaTurkey.Com
HONDA => Honda Hakkında => Konuyu başlatan: zakari - Mart 26, 2013, 09:46:43 ÖS
-
2005 model cıvıc ls otomatik aldım her sey 10 numara fakat yokusta kaydırma yapıyor normalmidir???
yoksa otomatik bir honda için sıkıntımıdır?????????
-
ne kadar bir yokuşta kaydırma yaptığına göre değişir, çok hafif bir eğimde bile kayma yapıyorsa sıkıntıdır ama deve bağırtan bir yokuşta da kaymıyorsa sıkıntıdır (şanzımana aşırı yük bineceğinden)
-
Eğim aracın ileri gitme isteğinden fazla olduğu zaman yavaş yavaş (vites boştaymış gibi değil yavaşça) kaymaya başlar. Sakince frene basın yeter. Gideceğiniz zaman da frenden çekip makul şekilde gaza basın işlem tamam.
Şanzuman kilidi olmadığı için eğim fazla olduğu zaman böyle olması normal.
-
TEŞEKKÜR EDRİM alperd içimi rahatlattın dostum... :)
-
Bizim Jazz CVT de dik rampalarda (%20 den fazla rakımda) hafif geri kaçırıyor, bir kez frene basıp bırakınca kitliyor geri kaçırmıyor Civic de böyle bir sistem olabilir mi acaba?
-
TEŞEKKÜR EDRİM alperd içimi rahatlattın dostum... :)
rica ederim :) güle güle kullan ayrıca...
-
Bizim Jazz CVT de dik rampalarda (%20 den fazla rakımda) hafif geri kaçırıyor, bir kez frene basıp bırakınca kitliyor geri kaçırmıyor Civic de böyle bir sistem olabilir mi acaba?
Öyle bir sistem yok kilit de yok ne yazık ki dik yokuşta frene basıp bekliycen sonra gaza basıp gitcen...
-
Teşekkür ederim alperd.... Bugün 98 1.4 civic otomatik ve 2004 crv otomatik arbası olan bir arkadaşın yanına gittim 2 sinide denedik oda aynısını söylüyor. Yokuşta egimde geri kacıyorlar bizimkisi gibi şanzumanları oda senin dediğini söyledi ayagını frenden dengeli şekilde çekip dengeli kalkmam gerektiğini yada çok ssıkışırsam el freni destegiyle kalkabilecegimi söyledi... Artık kafam daha rahatladı...Her güzelin bir kusuru olurmuş derler... ALIŞACAĞIZ ARTIK... :)
-
Benim de bunu ilk fark ettiğimde başımdan aşağı kaynar sular döküldü (şanzuman arızalı araç aldım sandım) sonra ustama sorunca gerçeği öğrendim ve çok sevindim arıza olmadığına :)
Alışman çok çok kısa sürer merak etme...
-
Bizim araçlar D - D3 ve 1. Viteslerde kaydırma yapar. Bu viteslerde kalkacaksınız el freni ile kalkmak en mantılısı.
Ben çok dik rampalarda ve arac yuklu ise 2. vitese alıyorum. Sanzıman kendı kıtleyıp ayagınızı frenden ceksenız bile milim kaydırma yapmaz. Araca dip gaz yapsanız bile arac yavas yavas ve devirli olarak kalkar ki, bu karlı yollarda harıka işe yarıyıor.
Aklınızda bulunsun.
-
D 2 de kaydırıyor ise o zmn bir sorun var demektir..
-
düz vites alın böle derdiniz olmaz d :D s :D d3 :D tak 1 e topuk :D
-
D 2 de kaydırıyor ise o zmn bir sorun var demektir..
Çok dogru soyluyorsun. Sanzımanın duzgunlugu test etmenın en basıt yolu.
-
honda şanzımanı akıllı şanzıman içindeki kavramayı yedimi geri kayar ama aşırı degil çok az haricinde sıkıntı vardır
-
Bizim araçlar D - D3 ve 1. Viteslerde kaydırma yapar. Bu viteslerde kalkacaksınız el freni ile kalkmak en mantılısı.
Ben çok dik rampalarda ve arac yuklu ise 2. vitese alıyorum. Sanzıman kendı kıtleyıp ayagınızı frenden ceksenız bile milim kaydırma yapmaz. Araca dip gaz yapsanız bile arac yavas yavas ve devirli olarak kalkar ki, bu karlı yollarda harıka işe yarıyıor.
Aklınızda bulunsun.
Peki çok dik rampada Vites 2'de olduğu için kalkmakta zorlanmıyor mu?
-
Bizim araçlar D - D3 ve 1. Viteslerde kaydırma yapar. Bu viteslerde kalkacaksınız el freni ile kalkmak en mantılısı.
Ben çok dik rampalarda ve arac yuklu ise 2. vitese alıyorum. Sanzıman kendı kıtleyıp ayagınızı frenden ceksenız bile milim kaydırma yapmaz. Araca dip gaz yapsanız bile arac yavas yavas ve devirli olarak kalkar ki, bu karlı yollarda harıka işe yarıyıor.
Aklınızda bulunsun.
Peki çok dik rampada Vites 2'de olduğu için kalkmakta zorlanmıyor mu?
Hayır. Oldukca duzgun ve devirli şekilde kalkış yapıyorsun.
-
D4 konumundayken geri kayma yapması eğime göre normaldir, Bu tip durumlarda işlevsiz gibi görünen D3 2 veya 1 konumlarını deneyebilirsiniz. Keza 2-1 karlı havalarda rampa kalkışı için de düşünülmüş güç arttırmaya yöneliktir. dik bir rampada vitesinizin konumları ile denemeler yapıp kendi sitilinizi oluşturabilirsiniz. Ancak yine de tahminim D3 oldukça yeterli olacaktır. 1-2 ye ekstrem durumlar dışında hiç ihtiyaç duymadım.
-
D4 konumundayken geri kayma yapması eğime göre normaldir, Bu tip durumlarda işlevsiz gibi görünen D3 2 veya 1 konumlarını deneyebilirsiniz. Keza 2-1 karlı havalarda rampa kalkışı için de düşünülmüş güç arttırmaya yöneliktir. dik bir rampada vitesinizin konumları ile denemeler yapıp kendi sitilinizi oluşturabilirsiniz. Ancak yine de tahminim D3 oldukça yeterli olacaktır. 1-2 ye ekstrem durumlar dışında hiç ihtiyaç duymadım.
Dik rampalarda (karlı - ıslak veya normal) 1. vites ile kalkıs yaptıgınızda rapınaj yakalanma ıhtımalınız cok yuksek. Bu durum ıcın en uygun vites 2. vitesdir. 2. Vitesde arac devirli kalktıgından rapınaj veya geri kaydırma yapmaz.
-
dediğim gibi rampalarda sorunlarımın %90'ını D3 ile çözüyorum zaten, D1 e çamurlu sola eğimli bir yolda ihtiyaç duydum ve sonuç iyiydi 2 yi de bir veya 2 kere kullandım, ancak demek istediğim otomatik araçların rampada kaydırması bir sorun değil, doğru eğim için doğru şanzıman konumunun ayarlanması gerekiyor sadece.
-
D4 konumundayken geri kayma yapması eğime göre normaldir, Bu tip durumlarda işlevsiz gibi görünen D3 2 veya 1 konumlarını deneyebilirsiniz. Keza 2-1 karlı havalarda rampa kalkışı için de düşünülmüş güç arttırmaya yöneliktir. dik bir rampada vitesinizin konumları ile denemeler yapıp kendi sitilinizi oluşturabilirsiniz. Ancak yine de tahminim D3 oldukça yeterli olacaktır. 1-2 ye ekstrem durumlar dışında hiç ihtiyaç duymadım.
Dik rampalarda (karlı - ıslak veya normal) 1. vites ile kalkıs yaptıgınızda rapınaj yakalanma ıhtımalınız cok yuksek. Bu durum ıcın en uygun vites 2. vitesdir. 2. Vitesde arac devirli kalktıgından rapınaj veya geri kaydırma yapmaz.
Evet doğrusu aynen böyle 2. vitese alınca geri kayma yapmaz.
Karlı yollarda kullanılması da tavsiye edilir. (Ustam demişti bunları)
-
gençler kafanızı bozmayın.
ben birçok otomatik araç kullandım D de belirli bir açıdan sonra kaydırması normaldir.
Konum 2 ye getirildiğinde tamamen tutar kaydırma olmaz,buzda ve kumda kalkışlarda da 2 kullanılır ve daha ağır kalkıp patinaj yapması önlenmiş olur.
D de çok hafif kaydırma ----) sorun yok
2 de kaydırma var ----) :D offf offf :)