Abicim yok be yaw bu şekil tamam da V-TEC in 2. bir prensibi var bunu bulamadım sübapları kilitleme haricinde Emme Sübaplarının Exantrik milini Galiba Geriye kaydırıyomuş, Hondanın F1 motorunda ki bu Havans kaydırma işlemi baya bi kayık oldugu için Rölanti Devri En alt 4000 -5000 RPM civarı öle die düşünüyorum bu olayı hiç göremedim hatta ve hatta Emme Sübaplarının Havansını kaydırdığı anda bir B16 motorun Aynı anda Ateşleme havansınıda geriye kaydırıyo Yüksek devirde ateşlemeyi yetiştirebilmek için... biraz daha geniş araştırması olan varsa lütfen bir cvp verebilecek varmı