TeamHondaTurkey.Com
HONDA => Karşılaştırmalar => Konuyu başlatan: siriussahin - Ocak 20, 2013, 10:30:24 ÖS
-
benim açımdan atmosferik daha iyi. turbo da performansa lafım yok ama motor ömrü açısından devirli kullanım açısından atmosferik derim
-
bu konu uzaaar gider benden söylemesi.... :D bencede atmosferik....
-
Motor ömrü demişken merak ettiğim bir noktayı sorayım. VTI'lardaki 160 bg'lik motorla Honda'nın diğer modellerde kullandığı 110-120 bg'lik motorlar ömür açısından aynı mıdır?
-
aynı olacağını sanmıyorum çünkü vti daha yüksek devirlere çıkıp gidiyor buda ömründe daima azalma demek
-
atmosferik oldu 2 :D yok mu daha :D
-
her zaman atmosferik candır
haram beygire karşıyız :)
-
turbonun alt devirlerdeki performansı hoş.
ancak o ıslık sesini ben sevmiyorum. Motorun doğal işleyişine, aşırı besleme ile, müdahale ediliyor sonuçta.
ancak trend turbodan yana. Bmw de artık benzinli tüm motorolarına yeni kasasıyla beraber turbo eklemeye başladı.
-
Yaşasın mercedes yaşasın kompresör :D
-
kompressor da bitti :D
-
kompressor da bitti :D
ee yani arabaların eskisi gibi 500-600.000 kullanılmadığını, devrin ekonomi devri olduğu, az yakan araçların tabii ki ön plana çıktığını düşünürsek, turbolu motorlar atmosferikleri fena eziyorlar, hele ki Türkiye'de çoğu insan gitsin yeter, az yaktığı sürece performans önemli değil demeye başladı artık
-
az yaksın ama km yükseldikçe arıza riski ??
-
az yaksın ama km yükseldikçe arıza riski ??
150.000 civarı hepsi adam gibi kullanılırsa arızasız gider, fazla abartılıyor o arıza olayı, 150.000 den sonra da bir turbo değişimi gerekir, belki o da, yani ortalama bir vatandaşın şu sıralar bir arabayı 50.000 kullanıp sattığı düşünülürse, en azından 0 alanlar için çok da büyütülecek bir durum değil arıza riski, ki atmosferikler de yok mu arıza riski? :) sadece motor mu arıza yapıyor arabalarda?
-
Ben turbo diyorum:
Turbonun iyi yanları modifiyeye çok uygun bir sistem olması. Bir tek chip box (400 TL falan) taksan %25 civarı güç artışı alıyorsun. Küçük hacim ve vergi dilimi ile büyük güçler veriyor.
Trend de turbo'dan yana 1.0 litre Ecoboost gibi motorlar hep ödül zengini oldu. Motorun kendi ağırlığı da az olduğu için hem tasarruf hem de yol tutuşu (ağırlık dağılımı dengesi) artıyor.
Dezavantajı ise motorun ayarı-gönyesi çok hassas oluyor. Acaba turboya bir şey olur mu-oldu mu, ötüyor mu, dolmuyor mu kulağın hep onda oluyor. İlave bir parça olduğu için masraf kapısı olma potansiyeli hep var.
Bir de LPG ile uyum sağlaması atmosferiğe göre daha zor.
-
bende t-jet linea var, şirket aracımda accent dizel, ikiside turbolu, hadi kendi aracımı geçtim, daha 2,5 yaşında 18 binde, ama şirket aracım 270 binde 6 yaşında, birde dikkat edin şirket aracı diyorum,önüne gelene veriyoruz arabyı gün içinde,kimin nasıl kullandığı muamma, bu araç 270 binde ve maşallah diyeyim, bu sebepten ben turbonun extreme şartlarda zorlanmazsa ve azcıkda olsa kuralına uygun kullanılırsa 300-400 binden önce biteceğini sanmıyorum, satıştaki arkadaşımızda focus dizel var, 339 binde, 2008 model, tık yok araçta, bu sebeplerden bende turbo diyorum, teknolojiye direnmenin manası yok
-
keyif açısından bakarsak superchargerlı bi v8'in drom drom diye pistonları kafamıza vururcasına çalışmasının tadı hiçbirinde yok. küçük turboların sesleri hoş değil gerçekten de, bi de ekonomi muhabbetine erken kesiliyorlar, o da kötü. daha doğrusu 1.4 ve daha küçükleri için bu geçerli değil. 1.8 tsi kullanırken dört köşe oluyorum mesela, onda o sorun yok, demek ki ne varsa gene büyük motorlarda var.
ekonomi diyorsak da, küçük motorların o kadar tasarruf sağlayabildiğini düşünmüyorum, tek avantajları vergileri bence. o açıdan turbo doğrudan bir ekonomi vesilesi değil, zira araç güçlü değilse ekonomi falan olmuyor, bastıkça daha çok yakıyor. 186bglik bmwler dip gazda 8.5 ortalama çıkarıyor, demek ki iş küçük motorda değil, bol beygir bol vites mantığında! olacaksa öyle olsun, yoksa benim tercihim sorunsuz bir atmosferikten yana.
-
bu turboda sorun yok diyen arkadaşlar neden se 270 bin den 300 binden bahsetmiş benim şuanda bindiğim civic 230 binde tık yok ve daha açılmamış önceki hondalarımda en düşük km 170 bindi bunun sonra sı var diyelimki atmosferikte arıza oldu olmaz değil birde turboluda oldu maliyeti düşünün.aradaki farkı.. bence atmosferik motordan yüksek beygir güçleri üretmek teklonojidir.sonuçta turboluların hepsinde beygir yükseliyo olay diğerinde bitiyor.honda halen benzinli araçlarında turbo kullanmıyorsa bence vardır bir bildiği adamlar düşünülenler kadar boş işler yapmıyor.ayrıca turbolu araçda dizel veya benzinli yok fazla devir kullanmayın fazla yüklenin ce kontağı kapatmadan bekleyin yok ilk çalıştırmada biraz bekleyin yağlansın falan yok böle şeyler atmosferikte ister kapat ister aç olay budur bence
-
:D bende arabamı cok seviorum ama gercekleride çarpıtmamak lazm :D turbolu arac hassas kullananlar titiz olanlar icin iyi birada sans meselesi var benim arkadaslarımda cok turbo dizel şirket arabası var at gibi sürüolar 200binden sora tık bile yok bazısıda var 20 binde turbo kesio biraz dikkat birazda sans meselesi bence. ama su noktada arkadasa katılıyorum atmosferik yeriyle masraf olsa sadaece orjinal turbonun parası bile tutmaz atmosferikte motor yaptırırsın daha b işe olmnaz turboda yaptırırsın kötü yakıt koyarsın yada turbo bi yaglama yapmaz 1 ay sora bidaa kucagına alır aglarsın. ama sonuc olarak suan param olsa arabamı satar 1.4 tsı 122 lik bir araba alırım markası farketmez seat da olur vw de olur audide. ama beni öldürseler 1.4 motor 160 beygir arabaya para vermem o motordan o gücü alırsan mutlak bi yerde yırtılır. :D biraz uzun mu oldu :D
-
ozn kardeş dediğin şu bakımdan doğru araçlar ne kadar sağlam olsada yakıt yol kötü.bazı arkadaşlarımız bilinçssiz kullanıyo + bakımları zamanında yapmıyor + orjinal parça kullanmıyor ee durum böle olunca arıza riskide artıyo
-
tabiki bakım cok önemli
-
turboda sorun yok diye kimse demedi ki, sadece turbolu araçların kullanım şekli vardır,istersen bmw al sıfır,eni konu kul yapısı,kullanım şartları var tamamının, bu kuralların sadece ve sadece % 20 sine riayet edersen hiçbişey olmaz,kafana göre binersin, bu arada honda mühendislerinin kesin bildiği şeyler vardır,bizlerden çok bildikleri kesin, ama BMW yada VW yada AUDİ yada RENAULT yada FİAT yada HYUNDAİ yada..... gibi firmalardan da çok bildikleri kesin galiba,çünkü onlarda da atmosferik motor kalmadı,nede olsa bunlar küçük çaplı şirketler, yarın birgün bizlerinde beklediği gibi honda da turboya geçince bakalım nasıl olacak? çünkü ben şahsen hondanın turbo dizel yada benzinli araçlarını bekliyorum geri dönmek için,şu anki 100 km de 10 litrenin altına inmeyen motorlarala rekabet etmesi çok ama çok zor
-
turboda sorun yok diye kimse demedi ki, sadece turbolu araçların kullanım şekli vardır,istersen bmw al sıfır,eni konu kul yapısı,kullanım şartları var tamamının, bu kuralların sadece ve sadece % 20 sine riayet edersen hiçbişey olmaz,kafana göre binersin, bu arada honda mühendislerinin kesin bildiği şeyler vardır,bizlerden çok bildikleri kesin, ama BMW yada VW yada AUDİ yada RENAULT yada FİAT yada HYUNDAİ yada..... gibi firmalardan da çok bildikleri kesin galiba,çünkü onlarda da atmosferik motor kalmadı,nede olsa bunlar küçük çaplı şirketler, yarın birgün bizlerinde beklediği gibi honda da turboya geçince bakalım nasıl olacak? çünkü ben şahsen hondanın turbo dizel yada benzinli araçlarını bekliyorum geri dönmek için,şu anki 100 km de 10 litrenin altına inmeyen motorlarala rekabet etmesi çok ama çok zor
realite:)tebrikler...
-
turboda sorun yok diye kimse demedi ki, sadece turbolu araçların kullanım şekli vardır,istersen bmw al sıfır,eni konu kul yapısı,kullanım şartları var tamamının, bu kuralların sadece ve sadece % 20 sine riayet edersen hiçbişey olmaz,kafana göre binersin, bu arada honda mühendislerinin kesin bildiği şeyler vardır,bizlerden çok bildikleri kesin, ama BMW yada VW yada AUDİ yada RENAULT yada FİAT yada HYUNDAİ yada..... gibi firmalardan da çok bildikleri kesin galiba,çünkü onlarda da atmosferik motor kalmadı,nede olsa bunlar küçük çaplı şirketler, yarın birgün bizlerinde beklediği gibi honda da turboya geçince bakalım nasıl olacak? çünkü ben şahsen hondanın turbo dizel yada benzinli araçlarını bekliyorum geri dönmek için,şu anki 100 km de 10 litrenin altına inmeyen motorlarala rekabet etmesi çok ama çok zor
helal olsun doğru söylemişsiniz
honda audi vw biyana mercedes 90 lı yıllardan beri başarıyla kullandığı kompresör teknolojisinden vazgeçip turboya geçtiyse ben gözümü kapatır alırım turbolu araç hepi topu aracı çalıştırınca 30 saniye rolantide beklicez stop ederkende 1 dk rolantide beklicez çok zor bişey değil :) bakım masraflarına gelince kullanıcıya bağlı :) 100 bin görmeden motor indiren atmosferiklerde var :)
-
kompresörle turboyu neden o kadar ayırdınızki kafanızda? biri supercharger biri turbocharger, ikisi de aşırı besleme, sadece tahrik tipleri farklı, biri açılıştan itibaren çalışır, diğeri belli devirden sonra, kullanımdaki farkları da budur, ama ikisi de neredeyse aynı şeydir. yani mercedes vazgeçti diye bişey yok. üst firmaların seçtiği yol o değilki, ana konu birden çok aşırı besleme ünitesine gereksinim duymaları. zira alt markalar bile 200bglik araç yapar oldu, e motoru büyüt büyüt nereye kadar, mecburen aşırı besleme kullanacaksın fark atabilmek için. bmw 3 turbo ekledi bazı modellerine, iş o kadar çığırından çıktı. dolayısıyla vazgeçilmiş bişey yok, aksine arttırılan aşırı besleme oranı var sadece. burda kötü olan da şu, hem aşırı şişirilmiş motorları hem de çift kavramalı şanzımanları çok sorun yaratır oldu. benim çevremde sıfır bmw alıp da serviste 1 ay şanzıman beklemeyeni yok neredeyse. o da bu işin cilvesi, çok güçlendirirsen aşınmaların da önüne geçemezsin. eski mercedes motorlarını mumla ararsınız ben size söyleyeyim.
-
aramizda hondacidan cok mercedes ci cikti sasirdim valla...dizelde turbo sart arkadaslar yoksa traktorden farki yok...ama ben anlamiyorum bukadar turbocu olundumu hemenn..bu yazilanlari 5 10 sonra okuyanlar nedemk istedigimizi daha ii anlayacak
-
valla bence sizin çevrenizde sorun var, :) sıfır bmw alıp şanzuman sorunu yaşamayan yok demişsiniz, bizim enişte 2002 senesinden beri 4 tane sıfır bmw 320 dizel aldı ve sattı, ortalama 220 bin km bindi hepsine, ve hepsini de dostuna arkadaşına sattı,daha tamire gittiğini görmedim, sattıklarından da duymadım problem yaşadıklarını, zaten bmw nin şanzumanına sıkıntı yaşatan arkadaşlar nasıl yaşatıyorlar anlamak zor, illaki üretimden kaynaklı sıkıntılar olacaktır,hepsi kul yapısı, bugün mercedes s sınıfı bile geri çağırılabiliyorsa tüm araçlar çağırılabilir, ama bmw nin üretim hattındaki hata oranının 8000/1 olduğunu söylemek isterim size, yani üretilen her 8000 araçtan birinde sorun bulunuyor,oda genel sorun,belki boyada çizik,belki döşeme kirli belki de şanzımanı arızalı, şimdi bizler hondayı sevmesk burda olmayız zateni mercedes çi değiliz,bmw cide değiliz, sadece dünyada teknolojinin gittiği bir aders var, bu adrese doğru yönelmiş bulunuyoruz, az yakan-vergisi az-torku ve gücü tatminkar otomobiller arayışındayız, ama kenarda kıyıda köşede 60-70 bin liram olur, bekar olurum,gelirimde ayda en az 5000-6000 olur, gider keyfine alırım type-r binerim, ama şimdi aldığımız araçları hem ailece kullanıyoruz,hemde ortalama olarak aylık gelirlerimiz 6-7 bin seviyesinde değil galiba, öyle olunca kriterleri sıkılaştırıyoruz,yoksa benimde hoşuma gidiyormu fd 6 kasa civic, evet gidiyor, ama 400 litre bagajla ben ne yapacağım??yada şehiri içinde 10-11 litre yakıt yakıyor onu ne yapacağım?? bugün elin adamı 185 beygir 2000 motor dizelinde şehiriçinde 6,5 litre dizel yakıyor,uzun yolda 4,5 litreye iniyor, şimdi bumudur teknoloji?? bence budur, ama honda öyle üst sınıf bir marka değil, orta sınıf markadır, seviyormuyuz? evet seviyoruz, ama ben şahsıma marka fanatiği değilim, aklıma ve keseme uygun araba çıkarırsa girer borca alırım, ama yoksa gönlümden geçiyor diye gidip almam, ben şahsıma o zamanı geçtim çünkü önceliklerim değişti,
-
+1+1+1
-
Honda'nın turbolu motorlarını fazla beklemeye gerek yok, 2013/2014 döneminde komple yeni bir seriye geçeceklerini ABD'nin 2 ana otomobil fuarında duyurdular
Hatta iddiaları şu ki, 2lt 300gb lik turbolu yeni type-r motoru ile Nürburgring'in önden çekişli araç hız rekorunu kıracaklar, 1.6 turbo dizel geliyor, 2lt 300gb motor geliyor, ee 1.4 1.6 turbolu motorlar da gelecektir illa ki
Evet şu an biraz geride, ama geride olması "bence" Honda'nın sorunsuzluk ilkesinden ve dışarıdan teknoloji satın almamasından ileri geliyor, yani adamlar hem kendi teknolojilerini geliştiriyorlar hem de piyasada satılan araçları dünya çapında bir kullanıcı testine tabii tutmak yerine emin oldukları teknolojiyi piyasaya sunuyorlar, evet şu an dünya çapında prestij kaybetmeye başladı ama bahsettikleri teknolojileri piyasaya sürerse 2 haftada toplar marka imajını, bütün dünya bekleyişte sonuçta
Sonuçta hayranlarını üzmeyeceklerini düşünüyorum :)
-
En güzeli supercharger : ) Alt devirden itibaren sürekli güç :D
-
honda forumunda turbonun daha ıyı oldugunu savunacak kımse oldugunu sanmıyorum kımse yogurdum eksı demez
-
hondanın 1.4 veya 1.6 turbolusu olsa ve fiyat farkı 10 bin tl bile olsa bence formdakiler %50 si bu araca bu farkı verir diye düşünüyorum.
-
şöyle güzel 1.6 benzinli 150 beygir gibi bir turbolu olsa, fiyatıda elegance modelinde 60 bin sınırında tutulursa bence güzel satar,ama şu son kasayı acilen makyajlamaları gerekiyor, corollanın 2000 senesinde düştüğü hataya düşmek üzereler,corolla bu hatayı 10 yılda zor toparladı, biraz makyaj ve 1.6 turbo motor civiğe can katar
-
Atmosferik 'ŞUANLIK' tercihim 7 bin devir çevirmek benim için zevk. Şirket arabamız 2005 opel 1.3 corsa 240 binde turbolu ve yokuş felan demiyor 1 2 3 4 yapıyorsun ama ben atmosferikdeki çevirdigim devir zevkini alamıyorum :)
-
Turbo motora da 6 sene garanti verirse o zaman peynir ekmek gibi satar. :)
-
arkadaşlar şöyle bir algı nasıl oluşmuş anlamıyorum.honda turbo motor çıkarmıyor ??? hayır honda sana çıkarmıyor bana çıkarmıyor.
http://www.autoblog.com/2012/02/09/why-did-honda-kill-its-best-performance-engine/
honda y-a-r-ı-ş araçlarına turbo uygulaması yapmaktadır .o verdiğim linkte başka birşeyden bahsediyor yalnız hondanın o motoru banttan indirdiğinden sebebide denildiği gibi sorunsuzluk ilkesi yoksa honda alasını yapabilmektedir.zaten yeni gelen 1.6 i-dtecte turbolu bildiğim kadarıyla.benim arkadaşta 3.20d vardı 130k da turbosu patladı ama o araçı gerçekten çok hor kullandık sürekli dip gaz ben turbo hevesimi o araçta aldım diyebilirim.eğer benim param var garantiden garantiye araç değişirim diyorsan turbo mantıklı garantisi bitince yolla turbo değişimide öyle allengirli bişey değil zaten...ama kullanacam diyorsan ben 1.4 160 lığa girmem en az 1.8 en iyisi 2.0 turbo benzin yada dizel öyle olursa ok.ama onun dışında ben i-vtec sistemini seviyorum dohc 160 lık vti de harika bir makine genel olarak sorunsuzluk atmosferikte daha iyi.dediğim gibi garantiden garantiye alacak gücün varsa turbo ben yok marş etmeden 30 saniye bekle yok çok devir çevirme gelemem o işlere ha bmw dede hiç bekleme falan yapmadık bildiğin honda gibi 4500 devir ondada :D
-
nede olsa bunlar küçük çaplı şirketler,
Şahin'den honda'ya geçtiniz sanırım :(
-
yazdığım mesajın içinden alıntı yapmışsınız ama ben neden yaptığınızı sahiden anlamadım, orada hondadan büyük şirketleri yazdım ben, mesajın geneline bakınca anlaşılıyordur zaten amacım, bu arada corolladan hondaya geçtim, ondan öncede honda dan corollaya, ilk aracım 93 del-sol vti dı,sonrası corolla xei ,sonrası civic 1.6 ies,sonrası linea t-jet
-
ben yapacağı yapıyorum bir çok turbolu aracı ( 90 100 gb arası ) benim ef civic le alıyom tersine idda eden varsa sölesin...
-
az karmaşık az masraf ikinciel için kesinlikle atmosferik ama sıfır için turbo ne demişler kol kadar pistonun olacağına fındık kardar turbon olsun :D :D
-
:) :) :) kol kadar pistonun olacağına fındık kadar turbon olsun :) :) :) gün ortası süper espri,
-
ne demişler kol kadar pistonun olacağına fındık kardar turbon olsun :D :D
:D şuan tüm teknik bilgim, bakış açım çökmüş durumda, bambaşka bi noktadayım, kırmızı hapı yutmuş neo gibiyim! teşekkürler arkadaşım
-
turbo bence firmaların servisten para kazanma tuzağı vw 1.6 atmosferiği son olarak golfden de kaldırdı sebebini servisten bir eleman abi hiç arıza vermiyor para kazanamıyoruz demişti
win 7 ilk çıktığında bende xp de ısrar etmiştim ama alışınca geriye dönemedim sanırım turboyu firmalar geliştirdikçe mesela hondada türkiyeye getirince alışacağız zaten bir honda kaldı turbosuz oda disbritörden kayanaklanıyor saırım ek maliyet getiriyor.
ama şuan kullanmasamda turboyu seveceğime eminim
-
kol kadar pistonun olacağına fındık kadar turbon olsun
hahaha tuttum bunu :D
-
ozamanşöle diyelim benim için gökten turbo yağsa bize arızalısı düşer :D
-
baskan bende kararsızım ama sen sanki cok karamsar bakıon :D
-
bence bekleyelim de honda nın turbolusu gelsin onları alalım :D en azından bişey olsada susarız nede olsa honda deriz :D başka marka alırsak çok pişman oluruz hatamı yaptık acaba diye :D
-
ama yeni golf civic falan tanımaz bence hem ic hem dış cok güzel olmus bence
-
golfun muhabbeti vw arkadaşlarla geçti geçen günü pek sesimi çıkarmadım nasıl olduğunu bilmiyorum daha araştırmadım onu araştırmak lazım dediğin gibi onlarda güzel diyolardı
-
golfü geçin dostlar ya, güzel araç falan ama parasının aracı değil, o paraya avensis alırsın :) jetta alırsın, işte bizim ülke böyle biraz araç tuttumu tutuyor, bir defa kasası güzel değil, kütük gibi bir araç golf, insan biraz oynar şu araçla, kibarlaştırır,
-
baskan jettanın golften ne fazlası var bisi sedan birisi hatcback aynı araç aynı sınıf aynı motor aynı karoser aynı özellik sadece birisi sedan birisi hb
-
baskan jettanın golften ne fazlası var bisi sedan birisi hatcback aynı araç aynı sınıf aynı motor aynı karoser aynı özellik sadece birisi sedan birisi hb
+5000
-
ya yeni jettayla golf aynı araçmı allah aşkına, o bahsettiğiniz eski kasalardaydı, şimdi yeni jetta passatla aynı olmuş :) golf başka araç,jetta güzel bence, kasasıda güzel bence, eski kasalarda dediğiniz gibi ama yeni kasalar için golfle jetta çok farklı araçlar, ama motorları aynı,
-
ya yeni jettayla golf aynı araçmı allah aşkına, o bahsettiğiniz eski kasalardaydı, şimdi yeni jetta passatla aynı olmuş :) golf başka araç,jetta güzel bence, kasasıda güzel bence, eski kasalarda dediğiniz gibi ama yeni kasalar için golfle jetta çok farklı araçlar, ama motorları aynı,
yok abi katılmıyorum buna jetta passatın yanına yaklaşamaz.passatın gene bir ağırlığı var diğeri bildiğin şirket .
-
Tabikide turbo,atmosferik olacaksa hacimli olsun ve devirli olsun m3 gibi vs.
-
vergisi az olacak 2.0 atmosferik typer motoru kullanacan :D
-
tabiki daha güzel bi kasayla :D
-
1.6 dizel turbo 130 hp 300 tork nede guzel olur ... >=ok
-
tubo olmadan honda 1000cc motorsiklet motorundan 200hp alıyor otomobilerdede buna benzer motorlar yapabilirler ama teknolojiyi para talep şekllinde uyguluyorlar.dblast geçen gördüm 1600 cc arabayı 280 hp yapmış turbosuz
-
valla honda bi kaç arkadaşında dediği gibi sorunsuzluk ilkesinden ödün vermemek için turboyu kullanmıyor diye düşünüyorum. Ama artık zamanı geldi, ki bayada tepki var. Turbonun tek dezavantajı bilinçsiz şöfürdür bence. bende kullanıyorum tdı araç ilk 1 yılda tık yok sonra ki 1yılda araziye bi girdim mazotu farklı kullandım bakımlarını zamanında yaptıramadım ilk çalışmada stop edrken falan dikkat etmedim buumm :))yani tamamen bizlerden kaynaklanıyo diye düşünüyorum. zaten honda yaptıkta sonra bi sıkıntı olacağına ihtimal bile vermiyorum. Birde siz değerli arkadaşlarıma sorum olacak şimdi dizel aracta ben turbo ayarı yok gönyesi yok ayarı yok vırtı zırtı görmedim. benzinlide neden herkez bu sorunları söylüyo aradaki fark ne 2 motor tipinde de egzoza bağlanmıyomu veya ürettikleri dumanmı farklı nedir yani benzinlide turbo diyince şöyle bi düşünülüyo. şimdiden tşler
-
Birde siz değerli arkadaşlarıma sorum olacak şimdi dizel aracta ben turbo ayarı yok gönyesi yok ayarı yok vırtı zırtı görmedim. benzinlide neden herkez bu sorunları söylüyo aradaki fark ne 2 motor tipinde de egzoza bağlanmıyomu veya ürettikleri dumanmı farklı nedir yani benzinlide turbo diyince şöyle bi düşünülüyo. şimdiden tşler
ya esasen turbo timer kullanarak o sorun da giderilebilir, subarularda var işte bi sorun da olmuyor, isteseler eklerler, bizim 100 $a aldığımız parçayı isteyen firma 30$a mal eder ne olacak, ama işte servise nasıl çağıracak seni beni o zaman dimi? kilit nokta da orda, avrupalılar servisten kazanıyor, japonlar satıştan. ek olarak bu verimlilik hikayeleri hep avrupa dizellerini satmak için üretilmiş zorlamalardır, adam kendi sanayisini koruyor, buyur elektrikli araç sat madem ekonomiden dem vuruyosun, ama yok o da olmuyor çünkü o zaman da japonu zengin edersin, tüm hikaye burdan doğuyor. hülasa avrupalıların ne sorunsuzluk gibi bi gayesi var ne de babalarının hayrına iteliyorlar bu mantığı. ben turbosunda falan değilim benzin fiyatını indirsinler başka bişey istemem, kalsın almanın fransız teknolojisi kendine!
sorunuza gelirsek, dizeller turbosuz çalışamazlar, müthiş güçsüz kalacakları için gidemez hale gelirler, dizelin yapısı gereği böyledir bu, o yüzden turbosuz dizel diye bişey olamayacağından kimse konuşmuyor onu, öyle bi şansınız yok yani. yoksa mantık aynı mantık, egzoz gazının sıcaklığı ve dolayısıyla basıncı marifetiyle bi türbin çevriliyor, o da gidip kompresörü tahrik ediyor ve motora daha fazla hava ve daha fazla yakıt enjekte ediliyor. turbo chargerların tamamı aynı mantıkla çalışır, sadece mercedesin kompresör dediği supercharger tahriki egzozdan değil de kam milinin dönmesinden alır, ama sonuçta o da aynı şeyi yapar. turbo charger devir yüseldikçe açılır ve başlangıçta etkisizdir, super charger da motor çalıştığı anda işe başlar ama yüksek devirde etkisiz kalır. bunun dışında turbo diye adlandırılan sistemlerin bi detayı yoktur. dizel ile benzinlinin turbosu arasında bi fark yoktur, ikisi de aynı riskle iş yapar, ama dizel mecburdur, benzinli değildir, arada öyle bi fark vardır, o kadar.
-
Piyasada bilinçli kullanıcı az olduğu için Atmosferik diyorum.
Turbo araca küçük çocuk gibi bakmak lazım. Özenle, kibar...
-
ya biz 3.20d nin canını çıkarttık 130k da turbo patlattı 2008 model.çok da sıkıntı yapmamak lazım ben tdi veya tsi bi vw alsam garantisine satarım satana kadar da canını çıkartırım turbolu araba uzun kalmaz bence.ama bi bmw veya merso ise tabi daha uzun süre kullanılabilir ama yok stop ederken 30sn bekle çalıştır bekle falan bunlar bana ters basarım kontağı yola devam :D
-
bende öyle düşünüyorum ama turbo konusunda baya korkuttular yani yok 2 de bi ayar ister yok bağlantısı yok bilmem nesi ya dizel araçta yılladır kullanıyoruz 2006 model dizel aracımda 1 defa turbo sıkıntısı oldu pervaneleri değiştirdik aynen devam.
peki sizlere bir sorum daha olacak tüplü araca turbo olurmu ? olmazsa nie olmaz. şimdiden tşkler.
-
bende öyle düşünüyorum ama turbo konusunda baya korkuttular yani yok 2 de bi ayar ister yok bağlantısı yok bilmem nesi ya dizel araçta yılladır kullanıyoruz 2006 model dizel aracımda 1 defa turbo sıkıntısı oldu pervaneleri değiştirdik aynen devam.
peki sizlere bir sorum daha olacak tüplü araca turbo olurmu ? olmazsa nie olmaz. şimdiden tşkler.
Olur olur ben 2 sene kullandım OPEL MERİVA OPC 1.6 TURBO 180 HP, 230+36 NM.
Sonra abime sattım 1 senedir de o kullanıyor.
Üzerinde Prins LPG kiti ve Valve Care yağlama sistemi var.
Turbo olunca LPG ayarları hassas oluyor iyi bir ustaya "Custom" ayar yaptırmak gerekebilir.
Onun dışında hiçbir sorun yaratmadı çok şükür. Sorun olsa abime satmazdım :)
-
turbolularda lpg için olan motor var olmayan motor var, araç alıcakken tüp taktırılacaksa soruşturup ona göre almak lazım
misal olarak 2009 yılına kadar fiat'ın tjet motorlarına tüp olmuyordu, şimdi sıkıntı çıkarmıyorlar
-
çok tşkler arkadaşlar bilgilendirdiğiniz için daha sormaya devam edersem konu aslından başka yerlere sapacak :) herkeze iyi günler.