Gönderen Konu: Türk otomotiv sanayisi  (Okunma sayısı 1799 defa)

metin16

  • Ziyaretçi
Türk otomotiv sanayisi
« : Ekim 12, 2008, 07:34:20 ÖS »
Türkiye’de ilk otomobil üretme girişimi 1929’da Ford tarafından İstanbul serbest bölgede denenmiş montaj hattı kurulmuş fakat 1930’lu yılların ekonomik krizi içinde gelişim gösteremeden sona ermiştir.
İlk Adımlar...

1954 yılında tarım alanında da kullanılmaya uygun olan Jeep modellerinin Türkiye’de üretilmesi için Tuzla Jeep Fabrikası kurulmuş ve Türk Willys Overland askeri cip ve kamyonet yapımına başlanmıştır. 1955’te ise ticari kamyonet üretimine geçilmiştir.

1959 yılında Ford Motor Company ve Koç grubu girişimiyle Otosan kurulmuş ve otomobil üretimine dönük yatırımlar bakımından ilk adım atılmıştır. 1960 yılında kadrosu bütünüyle Türk olan Otosan fabrikasında günde 4 adet Ford Consul otomobil ile 8 adet Ford Thames kamyon üretimine, 1967 yılında da hafif ticari araç Ford Transit üretimine başlanmıştır.

1963 yılında ise Otobüs Karoseri A.Ş. tarafından Magirus montajı gerçekleştirilmeye başlanmıştır.
İlk yerli otomobil: Devrim
Ana madde: Devrim (otomobil)

1961 yılında Eskişehir Devlet Demiryolları atölyesinde tamamiyle Türk mühendisler tarafından geliştirilen ve Devrim adı verilen ilk otomobil hazırlanmış, ancak talihsiz bir olay yaşanarak araca benzin konmadığından otomobil yürütülememiş ve proje’den vazgeçilmiştir.
İlk başarılı otomobil: Anadol
Ana madde: Anadol

1966 yılına gelindiğinde Otosan, İngiliz Reliant firmasına prototipini hazırlattığı ve prensipte fiberglas gövdeli, iki kapılı, bütün mekanik parçaları Ford’dan alınan, adı bir katılımma sonucu belirlenen otomobilini Anadol’u üretmeye başlamıştır.

1968 – 1980 dönemi
Anadol’un üretime başlamasından sonra 1968 yılında Tofaş kurulmuş, 1971 yılında Murat 124 modelini İtalyan Fiat lisansı ile üretmeye başlamıştır. Yine 1969 yılında kurulan Oyak Fransız Renault lisansı ile ilk modelini 1971 yılında Renault 12 olarak hayata geçirmiştir.
Bu dönemde koltuk, döşeme, lastik, kauçuk parçalar ve akü üretebilen Türk sanayisi motor aksamı, piston, sekman, subap, dişli üretimine de geçmiş, MAN, Otoyol, Karsan, Otomarsan, Genoto, Chrysler, BMC faaliyete başlamıştır.

1977 yılında Ford Otosan ve Reliant’ın Anadol için kurulan ortaklığında Bertone imzalı FW11 prototipi ortaya çıkmış ancak bu projenin maliyetini yüksek bulan Otosan mühendisleri yeni bir çalışma başlatarak Anadol 16 adı verilen yeni bir örnek geliştirmişlerdir, ancak bu prototipin üretiminden de vazgeçilmiştir.

1980 yılında Devrim’den sonra bütünüyle Türkiye’de tasarlanan Çağdaş endüstri tasarım ödülü almıştır. Aslında Çağdaş modeli de yeni bir Anadol modeli olarak tasarlanmıştı

1981 – 1990 dönemi...
1985 yılına gelindiğinde Otosan Ford Taunus modelini, Oyak Renault ise ikinci bir model olarak Renault 9 modelini üretmeye başlamıştır. İki yıl sonra 1987’de ise Türkiye’nin ilk hatcback modeli olan Renault 11 bantlardan çıkmış ilk dizel motor da Anadol pikap’a takılmıştır.

1989 yılında motor ve karoserde yapılan değişikliklerle Renault 12 serisi , Toros modeline dönüştürülmüş ve 2000 yılına kadar üretimi devam etmiştir.

1991 - 2000 dönemi...
90’lı yıllarda Renault’un üst sınıf modeli Renault 21’in üretimine başlanmıştır. İlk yerli üretim Opel’ler ve Toyota Corolla yollara çıkmıştır.

1997 yılında yine ilk yerli üretim olarak Honda Civic ve Hyundai Accent üretimine başlanmıştır.
Alıntıdır...



aRasaLg

  • Ziyaretçi
Ynt: Türk otomotiv sanayisi
« Yanıtla #1 : Ekim 12, 2008, 07:45:10 ÖS »
bilgi için teşkler metin abi.

burak reis

  • Ziyaretçi
Ynt: Türk otomotiv sanayisi
« Yanıtla #2 : Ekim 15, 2008, 02:53:16 ÖS »
paylaşım için teşekkür...

altunparmak

  • İleti: 2138
Ynt: Türk otomotiv sanayisi
« Yanıtla #3 : Ekim 15, 2008, 04:03:14 ÖS »
paylaşım için teşekkürler

OzzWoLF

  • İleti: 363
Ynt: Türk otomotiv sanayisi
« Yanıtla #4 : Ekim 16, 2008, 08:23:21 ÖÖ »
paylasım icin saol gercekten güzel bilgiler